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        青島地鐵7號線二期工程迎新進展!首臺盾構機始發

        2023-08-10 19:37:11 轉載出處:青島日報社/觀海新聞

        地鐵7號線二期工程首臺盾構機始發,機械法掘進長度將占總線路長度95%


        【資料圖】

        今天,伴隨著“創新號”盾構機刀盤的徐徐轉動,“巨齒”“啃”開了巖石,青島地鐵7號線二期工程環秀站-文峰路站區間左線盾構正式始發。這是青島地鐵7號線二期工程首個盾構始發的區間,標志著工程建設邁入盾構施工新階段。據悉,全線計劃投入12臺盾構機,機械法掘進長度將占總線路長度95%,本年度計劃始發6臺。首臺始發“打響了第一炮”,將帶頭掀起施工大干高潮。

        建設者在現場慶祝順利始發

        此次始發的“創新號”盾構機為土壓平衡盾構機,由刀盤、主機、配套臺車等組成,整機全長85米,開挖直徑為6.47米,總重量約460噸,裝機總功率約1794千瓦,總推力4255噸,設計最大推進速度達80毫米每分鐘?!皠撔绿枴倍軜嫏C由文峰路站工作井向環秀站方向進行掘進,該區間線路長1.34公里,區間最大坡度25‰,隧道最大埋深22.4米。洞身主要位于中粗砂及中風化砂巖層,地層上軟下硬,自穩性差、流動性強,施工難度大,技術水平要求高。為了應對這些考驗,“創新號”盾構機同時引入“智能冷風”“出渣口氣體檢測”“盾尾間隙測量自動測量”“渣土稱重”“土倉可視化”“人倉可視化”六大功能,通過統一各系統的數據接口且所有數據均可上傳至云端,實現掘進全過程實施信息傳輸,全方位監控施工質量、安全、進度,助力智慧地鐵建設。

        “創新號”盾構機

        在青島市市政公用工程質量安全監督站、青島地鐵集團及第二建設分公司的統籌指導下,施工單位中建股份青島地鐵7號線二期項目經理部管理團隊為本次環秀站-文峰路站區間盾構始發做了充足的準備。始發前,項目團隊科學籌劃組織,優化資源配置,對沿線地質情況進行詳勘、補勘,全面摸排調查沿線建(構)筑情況,對軟弱基地處提前注漿加固。針對交叉作業、場地狹小的情況,項目團隊靶向性地編制盾構吊裝專項施工方案,細化工作任務,明確責任分工,掛圖作戰,在最短時間內完成了盾構機的下井組裝、調試和試運行工作,順利通過環秀站-文峰路站區間開工條件、盾構始發關鍵節點驗收,為本次盾構始發打下了堅實基礎。

        “創新號”盾構機工作示意圖

        地鐵7號線二期工程全長約16.9公里,共設14座車站和一處停車場,全部為地下線,由北段和南段組成。北段自一期工程東郭莊站向北至營普路站,長約13.1公里,設置11座車站;南段從一期工程興國路站往南至滄口站,長約3.8公里,設置3座車站,其中換乘站2座。青島地鐵第二建設分公司工程管理處處長孫山尊介紹,截至目前,地鐵7號線二期工程開工率92.86%,土建工程累計完成23.4%,12座車站已完成開工條件驗收,其中3座車站圍護結構施工中,5座車站基坑開挖施工中,4座車站主體結構施工中。

        中建股份青島地鐵7號線二期工程項目總部指揮長紀宏奎表示,中建股份項目管理團隊將繼續保持迎難而上、穩中求進的工作態勢,結合數字化盾構技術,嚴格控制掘進參數,持續關注盾構掘進和管片拼裝全過程,確保盾構施工風險可控,在保障安全質量的前提下加快推進,在建設“軌道上的青島”新征程中持續展現新作為、新擔當。

        地鐵7號線二期工程示意圖

        地鐵7號線二期工程主要服務即墨中心區、李滄西部區域,可實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯系,其建設和投運對完善城市軌道交通、帶動沿線經濟發展、攻堅城市更新具有重要意義,計劃2026年通車。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 屈晟)

        責任編輯:王鳳一

        (作者:周建亮)

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